rogersnotes 20160218: 全自動機械化的世代對建築產業的衝擊 & 專案經理雜誌封面議題，由你決定！

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在現今的科技日新月異下，許多電子業都朝向機械化，全面或部分機械化可因此節省人力，及減少人力長期作業疲勞下而產生錯誤。最近幾年，人們對於傳統的電子手臂的依賴已經遠遠超過當初預期，進而加以研究機器人來協助、取代人類的生活，例如，全自動旋轉的吸塵器、機器人的旅店、機械人機車、自動汽車駕駛等，此電子化大戰，看來似乎只是針對人類的生活及電子產業，然而對於建築業呢？

其實，建築業早在1840年代工業革命時已開始朝向電子自動化緩慢邁進。在工業革命前，所有的建築大多仰賴人力及獸力，在搬運方面，從仰賴人力工搬運磚頭到小型機械的鐵牛運輸，而至現在被取代的卡車及推高機等大型機械化。而隨著工法的演進及進度的壓縮，需多大型機械化工具都因時代的演進蘊運而生，挖土機、吊車、鑽掘機、自動鋪路機等，所有的機械化都遠比電子產業開發來的早，甚至，近年來有發展到3D機械技術建造橋樑。

除此之外，也針對建築結構、施工順序、安全性及便利性，針對建築的工法也加以改造突破，有衍生出逆打工法，也有預鑄式的混凝土及沉箱海底工法、節快式的橋樑施工方式，以至於工廠將房間的當作一個模組，將所有的結構、電線管線、電機結合，再一塊塊運送到工地，然後再一塊一塊像積木一樣迅速拼裝結合起來。相較之下，施工、品管及安全性較為容易掌控，然而，在所有的工程背後，確實省下了許多施工成本及人力，但在整體的專案管理下，身為一個專案經理人將會造成什麼樣的衝擊？

在此從漫漫長路的工業革命階段，轉變到目前的半機械工業化階段，最初造成人力成本的遞減，以往許多傳統勞力的搬運工已慢慢消失，也由於這一連串的演變，也促使專案經理人需要做調整。直接影響的，不外乎下面幾點：

1.) 前置及後置作業排程的接軌：在需多的專案裏，常發生前置作業與後置作業發生斷層，而導致作業停滯而影響專案，而原因常發生在設計不完善或設計變更、材料運送發生問題、人員或資金未到位或施工介面發生問題等。因此，專案經理需要常”反覆”追蹤檢討進度，以避免太多的介面缺口發生，而至累積工期的延宕。因此不僅僅會造成累積延宕而進度形成整體的落後，也可能造成後方的廠商因延宕近而提出求償及成本追加的窘境。機械化的年代，尤其最講究效率，進度壓縮常常造成一連貫的排程生產卡關，而如未能有效的立即排除，將會造成極大的損失。

2.) 作業時程的排置縮減：進度整體的推進，是需要經常對進度做檢討。專案經理人需要持續不斷的對初期贅餘的時程加以檢討，並對於設計變更、工法調整、施工順序的配置等，定期的檢視，對於可同時間進行的作業可進行整合、合併，然而，機械化後的時程排置，由於每個項目都經過精密的計算，每個環節幾乎都是環環相扣，除了需要給予適當的浮時，以避免當一事件發生危機時而影響整體進度。有經驗的專案經理人會於整體進度裏，穿插入數個”非必要”的緩衝區，對於整體進度上表面是有事件及時間的排置，但卻是風險的管控方法。借此緩衝可以有彈性地調配活動的節奏快慢，以防止事件的阻塞而全面停擺。

3.) 多元性的原材料物件探索、分析：在網路發達的年代，材料的取得變得多樣化，對於一種材料，可以有多種選項，我常形容專案經理人需將自己比喻成變形蟲一般，依照不同的環境而改變自我。也許對保守的專案經理人是一種挑戰及漫長的研討，但對於專案經理，卻是可以藉此”多選項”而減少因材料運送中或取得的延誤而影響工期的危機。因此，多元化的材料來源，可以達到相同的效果，對於整體進度是有助義，但是對於取代性的材料成本的考量、與介面的相容性、日後維修及保固，是需要經由有經驗的技術人員加以評估才能做定奪的。

4.) 多頭馬車的管理模式：傳統是的建築業，就如同一個蘿蔔一個坑洞的說法，這也類似於電子業的基板建構，每一個小組零組件都是有固定一個位置。然而，在機械化的產業衝擊下，專案經理人也不再只是單獨只負責一個項目，有些專案經理人也可能同一時間參予多個項目管理。相對於下面的管理人員，也不再只是針對單一項目，也有可能同時賦予多個項目，每一次的調配也象徵另一個項目的開啟。人的技能也漸漸朝向多元化的世紀，身兼數職。然而，管理階層的機動性的調配也可能造成能者多勞，而爭相挖角的情形。因此，不同的項目需要有不同的思維模式，如何有效轉變自我的角色，相對考驗現今的管理人員。

5.) 作業軟體的更新：在硬體的機械化更新，土木建築的規劃方式也從傳統的紙筆作業演變成全面電腦化‧許多的電腦規劃軟體，也應不同的工法逐漸開發出，因此，專案經理人也需針對不同的規劃軟體而加以培訓、更新。尤其近年來全球化積極推廣綠色企業，需多建築營造業業者也紛紛跟進，從傳統的需要大量列印出來的藍圖，也變成全面或部分電腦化。此外，在規劃進度軟體日益漸進的情況下，專案經理人變得更能掌握進度時勢的變化，在項目環節接軌上稍有變動，能迅速地在電腦上加以操作、調整，彈指之間可以立即進行進度成本分析，並能迅速找出另一條施工捷徑。

6.) 交貨時程：隨著機械化的來臨，作業時程也漸漸的壓縮，近幾年來大陸積極推廣互聯網，而在一帶一路的建設下，需多的材料也隨的縮短，亞洲的貨物可藉由陸運或海運迅速運送到歐洲各國，大大的縮減城鎮間、國與國之間的成本及距離。也使得專案經理人更能準確掌握物品的到貨時程，並精準的預測完成時程及減少與介面廠商造成斷軌的窘境。

7.) 成本的支出：在早期的傳統建築產業，所有的成本支出都是專案經理人(或是老闆)本身需要具備雄厚的財力，而成功的部分關鍵全仰賴在人力上，原因在於當時建築所需的材料只是十分簡單的鋼筋及混凝土，取得容易也十分普遍，而大多的專案完成的一磚一瓦都是藉由人工堆疊出來。比起現今的機械化產業，資金流動的管道多元化，材料費用在材料進場後即可申請，在機械成本上的花費也可大大降低，仿間需多的機械借貸公司，只要培養機械操作人才即可輕鬆上手操作，可以免去以往需借重需多搬運工，在成本上的支出可以有效控管。

在機械化的時代下，身為專案經理人的我們無法再像以往一樣，一套功夫可以打遍天下，而是要時時刻刻充實新的資訊及施工方法，洞悉世界各國的機械化演變。創新的機械固然可以減低人類的工作負擔，但我們相對的亦需要具備與機器對抗，以避免被機器所取代。這是在此詭譎多變的時代下，一個專案經理人所需要時時備戰的準備及思維。